物流是各行業乃至社會運轉的大動脈，也是民生保障的重要支撐。因其社會化服務程度高、傳導性強的特點，疫情對物

流行業的沖擊會直接傳導和極大影響上下游企業的生產經營以及居民正常的社會生活。

這三年，疫情下的物流活動受阻，供應鏈斷裂，企業負擔成本高和無法正常接單等現象，是對我國整個物流行業的巨大挑戰。

最近交通部一直在發文，強調物流的重要性，強調物流流通的重要性。反觀疫情三年，不僅是物流，更重要的是物流服務的對象在疫情反復中，生產受到了影響，流通發生了變化，疫情下變得相對較難。

物流企業的生存更是難上難，要知道物流的大概念是服務生產制造，而不是簡單的線上電商流通，也不是跨境的一蹴而就、資源導向。物流企業在這個關鍵卡位如何生存引起了行業的焦慮，更是讓很多關注這個行業發展的人產生疑慮。

寒冬下沒有足夠的御寒與抗寒能力，倒下是必然，尤其是在不斷的反復下，行業的壓力驟然而升，或許借助疫情能實現適者生存、優勝劣汰，能淘汰下某些企業，但在不確定性下，物流壓力可想而知。

這幾天我反復閱讀物流沙龍一位老師說的：

物流五不要

一，不要聽風就是雨，不要盲動，更不要輕易自暴自棄；

二，不要盲目的投資與擴張，學會過緊日子也是門學問；

三，不要輕易跨界，更不要輕易沖入不熟悉的領域；

四，不要拒絕學習，更不要輕易放棄機會，學會“大樹下”下好乘涼也是門智慧；

五，不要輕易以裁員為目的的成本優化，成本優化有很多種解讀，裁員帶來的更直接，但是不具備長期發展的目光（不到萬般無奈不要輕易運用）。

其實這三年的疫情或許是一塊試金石，或許也是一個分水嶺，曾經的一切都發生了變化，最為典型的就是“錢”與物流行業越來越遠了，曾經那個喧鬧的物流變得干巴枯燥。

“資本的寒冬來了！”這句喊了很多年的終于還是來了，一邊是外部環境的不確定，一邊也是行業自身需要去思考，物流的變革與創新，這些年除了技術的沉淀與組織的變革外，我們真要問問到底留下了哪些！

物流四要

一、要堅持信心，相信這一切終將過去

物流企業發展到今天的，哪一個不是身經百戰的，哪一個不是清水泡三次，鹽水淹三次，堿水煮三次，經歷九九歸一而成長與歷練起來的。

記住了越是在艱難的時刻，越要堅信自己的能力，越要把自身的壁壘筑起來，不要去盲目羨慕別人，家家都有難處，就看誰扛得住，扛過去了就有明天的黎明，千萬不要倒在黎明前的黑暗里。

一條線的專線也好，一對區域的大專線也好，還是區域的“小霸王'也罷，這個時期必須堅信自己的能力與未來，不要自己嚇自己，大風大浪下的物流人就是那個最頑強的小強，我堅信，我一直堅信。

二、要捂好錢袋子，不投資很有可能就是賺錢

很多人說這三年，第一年還好，大家最起碼還能自由的流通，封控與反復確實小很多；第二年也還行，開始有封控，并沒有大面積的封控，沒有大面積的靜默，企業要發展，還在持續的投入設備與相對應的資產；但是第三年，發現反復成為了家常便飯，靜默與封控成為了常有之事，此時再投入會發現沒有那么性感了，也沒那么有勇氣去做了。

或許此時捂住才是最好的選擇，尤其是物流企業的毛利又很低，再封控、靜默與油價的不斷刺激下，很多企業都走到了虧損的邊緣，一不留神就會跌下深淵，也有很多老板在感慨，企業生存越來越難，收縮還是投入，這是矛盾的話題，但是當下捂住或許就是勝利。這不是鼓勵躺平，而是去思考投入的方式。

三、要打牢內功，苦練本事，機會總是給有準備的人

困難的時候，一定要記得不是一個人困難是所有人都困難，會發現這幾年發展最快的基本都是國字號的物流企業，映入眼簾的也都是基本清一色的上市企業，反過其他的企業基本都是默默無聞，但是這不代表沉淪與退出，而恰恰是一個最好的練內功的時候。

如何打牢自己的競爭優勢，提升自身的能力，在所在區域與行業領域拔高自己？這就是最佳時期，因為只有這樣才能在機會來臨的時候，才能把握住，并抓牢。

看看這幾年的價格戰，現在快遞的發展是五進三；物流行業，頭部也開始集聚，京東收購了德邦、跨越，壹米滴答被整合，安能內部組織再提升等等，大家看到的是頭部競爭的加速。

反過來再看流量的入口，電商基本就是這幾家，各有優勢也各有擔憂。618、雙11開始不香了；跨境方面，2022年或許是跨境迭代的元年，2021年躺著賺錢的，2022年站著虧出去的，倒下一大片了，為什么，就是在該練內功的時候，以為這是自己的本事了，所以在每一個時間節點，尤其是在當下，打鐵還需自身硬，這是不變的真理，任何時候都適用。

四、要做具有粘性、可持續的事情

要跟得上，打得贏，做具有粘性的事情，規模化的邊際效應有可能是美麗的謊言，要關注現金流，看好利潤本源，做可持續的事情。

這三年下來，物流企業要學習，要學習上游客戶面對不確定性時產生的變化，比如產業鏈的轉移，比如物流需求的柔性變化，比如客戶的產品變化，從單一到多元等等，這些都是這三年下來新的變化。

怎么能跟得上，不掉隊？只有不斷的去學習和適應才是關鍵，比如當下有很多訂單被轉移到了東南亞，怎么配合產業鏈上的訂單轉移，這是當下的話題，尤其是華東與珠三角的物流企業，這就要學習。

楚基物流通過不斷的學習物流法律法規，安全生產，運輸風險，項目護送培訓，帶領項目骨干現場勘測，sop實

現物流高效運作。

打得贏，如何打得贏，以前還有一個規模化的概念，當下會發現有些企業做到規?；臅r候反而虧損了，曾經所謂的規?；呺H效益沒有產生，行業真實的案例比較多，這到底是哪一個環節出了問題，這樣下去怎么會打得贏。

同時也會發現，這三年有時會聽到“梳理客戶，不做不賺錢的客戶了”的語言，其實想想看，你是不做了，但是客戶的生意依然在，是什么原因，你做就虧損，別人做就是生意呢？問題出在哪里，如果都是用“梳理、砍掉”這種思考，粘性從何而來？其實這些都是需要靜下來思考的。

疫情總歸要過去，未來的路還很長，持續堅定的做初心的事情，物流一定可期！楚基物流始終保持初心，堅定信心，做好每一次的運輸服務！

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