日前，國務院常務會議確定，在第四季度，將收費公路貨車通行費減免10%，同時對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本。

此次通行費減免的車輛范圍是通行收費公路的所有貨車；收費公路范圍是經依法批準設置的所有收費公路（含收費橋梁和隧道）；減免時間從2022年10月1日0時起至12月31日24時結束。

這次減免是在繼續執行現有各類通行費減免優惠政策的基礎上，全國收費公路統一對貨車通行費再減免10%。其中，開放式收費公路以貨車通過收費站收費車道的時間為準；聯網收費高速公路，由于其通行費用是由ETC門架實時寫入用戶的通行卡或ETC設備中，所以以貨車通過ETC門架的時間為準。請貨車司機朋友注意。此外，通行費減免后的收費規則是，MTC（人工收費）車輛按四舍五入取整到元，ETC（電子收費）車輛按四舍五入精確到分。

2022年10月1日至12月31日將政府定價的貨物港務費標準降低20%。

今年以來，交通物流保通保暢工作不斷發力，各項支持政策加速出臺落地，持續為交通物流行業紓困解難。其中，作為金融紓困的關鍵舉措，1000億元交通物流專項再貸款在各地加速投放，取得了顯著的進展。

就第四季度將收費公路貨車通行費減免10%的相關政策，業內人士認為，這一舉措將為貨車司機、企業減輕成本負擔，對整體公路貨運行業的主要參與者紓困解難有很大的幫助。

多位貨車司機說道：除油費外，通行費是出車成本中占比較大的部分，根據實際路線中選擇收費路段的多少，整體算下來大約能占成本的20%左右，甚至更高。很多老師傅都會走免費的國道，這樣的話能夠節約一些成本。但也會選擇跑收費高速公路，一是安全，二是花的時間更少，就能多接一些貨運單。但這樣一來，他們出車的成本里面確實通行費會高一些，如果之后有優惠的話，對像他們這樣跑收費路段多的司機幫助會更大。”

多地專項再貸款，持續落地投放

“交通物流專項再貸款推出以來，因為利率相比其他產品要低不少，來咨詢和申請的物流公司和個體貨車司機數量都比較多，整體申請的活躍度很高。我們分行的惠普部也在全力支持，在各個網點都可以進行辦理，手續齊全的話，下款時間很快。本地的物流公司來申請專項再貸款的數量占比較大，申請的金額普遍在100萬元左右。”廣東省一家農業銀行分行辦事人員在接受《證券日報》記者采訪時說道。

自5月份創設以來，旨在專門支持公路貨物運輸經營企業和個體工商戶，優先支持貨車司機融資需求的交通物流專項再貸款，已經在全國各地取得了顯著的落地進展。

以廣東省為例，據央行廣州分行工作動態顯示，自2022年7月份首批交通物流專項再貸款落地廣東以來，7家全國性銀行在粵分支機構運用央行低成本資金為136戶交通物流企業和貨車司機發放優惠利率貸款5.5億元，加權平均利率僅為3.49%。

交通運輸部公開信息顯示，9月2日，湖北省交通運輸廳稱，年內該省已累計為交通物流“兩企兩個”（道路貨物運輸企業、物流配送企業和道路普通貨物運輸個體工商戶、個體普通貨運車輛車主）群體貸款10.47億元，其中交通物流專項再貸款1.9億元，運用專項再貸款資金發放“兩企兩個”貸款807筆，惠及市場主體114家；9月23日，四川省交通運輸廳信息顯示，其21個市（州）已向“兩企兩個”群體簽約放貸人民幣6.02億元，惠及654家交通物流企業和個體運輸戶。其他各地也在積極推進對接交通物流領域的信貸需求，全力支持物流保通保暢各項工作。

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