2022年全國兩會,全國人大代表、吉利商用車集團首席科學家劉漢如帶來3份建議,分別是《關(guān)于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣內(nèi)燃機的建議》、《關(guān)于推動液態(tài)陽光綠色甲醇應(yīng)用的建議》及《關(guān)于推動模塊化運輸(公鐵水聯(lián)運)加快交通強國建設(shè)的建議》。

以下為《關(guān)于推動模塊化運輸(公鐵水聯(lián)運)加快交通強國建設(shè)的建議》:

2021年10月14日,習近平總書記在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上發(fā)表重要講話指出,新中國成立以來,幾代人逢山開路、遇水架橋,建成了交通大國,正在加快建設(shè)交通強國,要堅持生態(tài)優(yōu)先,實現(xiàn)綠色低碳。要加快形成綠色低碳交通運輸方式,加強綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

2021年,我國全社會物流總費用16.7萬億元,占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的14.6%,高出歐美日等發(fā)達國家平均水平近一倍。在高昂的物流成本中,公路運輸所占比例高達70%多,因此實施汽車雙掛列車是推動模塊化運輸加快交通強國建設(shè)的重要載體,在“雙碳”戰(zhàn)略的大背景下,推動汽車雙掛列車提升運輸效率,降低燃料消耗和全場景商用車的新能源化,成為商用車企業(yè)推動國家戰(zhàn)略的組合拳,2021年12月,青島舉行的世界道路運輸與公交車輛大會上,歐洲知名商用車公司展出汽車雙掛車,最大載重設(shè)計為72噸,汽車雙掛列車運輸模式已經(jīng)在北美和歐洲地區(qū)的部分國家已經(jīng)運營了近20年,其運輸效率、能源經(jīng)濟性及養(yǎng)護成本已得到充分驗證。

《交通強國建設(shè)綱要》明確指出,要打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系。汽車雙掛列車是打造我國公路、鐵路和海運高效協(xié)同運輸?shù)谋赜芍?將成為我國多式聯(lián)運體系、綜合交通一體化融合所必備的標準裝備,具有“三提升、三下降”的突出優(yōu)勢:

(一)“三提升”重大優(yōu)勢

一是推動貨運效率提升。通過一輛牽引車牽引兩輛半掛車、拖運兩個標準集裝箱的方式,大幅提升單車貨運能力,有力地提升了單車運能和貨運效率。

二是貨車標準化程度提升。模塊化汽車列車的設(shè)計制造,充分考慮滿足公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運需要,緊緊圍繞運送、裝卸作業(yè)鏈,形成標準尺寸鏈,有利于提升貨車標準化程度,提升我國貨車制造業(yè)和公路貨運業(yè)的競爭力。

三是貨物換裝效率提升。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出,要推動多式聯(lián)運占比、公鐵、公水聯(lián)運的,可直接通過集裝箱吊裝完成,避免人工換裝作業(yè),大幅提高換裝效率。

(二)“三下降”重大優(yōu)勢

一是促進能源消耗下降。由于模塊化汽車列車的運能是傳統(tǒng)貨車1.5倍,完成相同貨物周轉(zhuǎn)量所需的牽引車和運送輛次均下降了50%,相應(yīng)地將促進公路貨運的能源消耗量同比下降30%-40%,能源、成本、環(huán)境效益巨大。

二是碳排放下降。如期實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標;并明確要求交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運輸方式,據(jù)測算,交通運輸業(yè)碳排放約占全社會碳排放的10%,其中約70%是由公路貨運業(yè)排放,成為交通運輸行業(yè)降碳的主陣地和大戶。為此,公路模塊化運輸將憑借其運輸優(yōu)勢和節(jié)能優(yōu)勢,有助于實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰目標。

三是物流成本下降。模塊化運輸?shù)靡嬗谄渥陨淼倪\輸能力、運輸效率、標準化運作和節(jié)能優(yōu)勢,從減少牽引車配備、減少駕駛員、減少單位貨物周轉(zhuǎn)量能源消耗、提高貨運換裝效率等多方面,均有助于降低物流成本。據(jù)有關(guān)測算數(shù)據(jù),可使單位貨物周轉(zhuǎn)量成本下降30%-40%,將極大地提升道路貨運業(yè)的競爭力。

今天,中國擁有世界上最長、最現(xiàn)代化的公路網(wǎng),已經(jīng)成為全球最大的物流市場,具備建設(shè)世界上最高效的道路運輸體系的所有先決條件,我國于2016年7月5日正式加入聯(lián)合國《TIR證國際貨物運輸海關(guān)公約》,成為第70個締約國,有力地推動了我國國際道路運輸便利化,如今,完善我國道路運輸車輛類型已迫在眉睫。但是受標準法規(guī)、道路狀況以及車輛水平的影響,并沒有得到應(yīng)用。

為此,建議:

1、支持雙掛汽車列車運輸新模式,國務(wù)院相關(guān)部委出臺政策,支持具備條件的省市積極開展公路模塊化運輸試點示范,為國家全面推行模塊運輸模式積累經(jīng)驗。

2、建議充分借鑒國家支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的經(jīng)驗做法,同時修訂《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定,為雙掛多掛汽車列車上路行駛掃清障礙。

3、建議修訂強制性國家標準GB7258《機動車安全技術(shù)條件》和GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》,為雙掛多掛汽車列車上路行駛提供標準化支撐保障。

楚基大件物流近20年，水陸聯(lián)運案例有特種鍋爐，大型水輪機電力設(shè)備，制堿設(shè)備，擴散裝置，轉(zhuǎn)子，膨脹節(jié)等大型裝置設(shè)備。楚基持續(xù)不斷加強與行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源合作。公司總部位于中國上海，助力于世界經(jīng)濟復蘇，積極參建一帶一路重大發(fā)展機遇。楚基物流以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。楚基物流主動精神，積極參與，探索全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈碳減排、碳中和的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展模式。

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